長榮航（2618）22日舉辦長榮航空波音787-10松山機場首航的七夕 祈願慶典儀式。長榮航總經理孫嘉明表示，目前長榮航的客運天天都 很好，期望明年會更好。

　　孫嘉明表示，自2010年松山－虹橋、松山－羽田航線開闢後，疫情 前年平均載客率均維持約9成，特別是在周末、連續假期載客率更是 高。

　　長榮航陸續引進波音787系列飛機，依機隊引進做最佳的規畫，孫 嘉明表示，以高運量的波音787-10夢幻客機22日進駐松山機場，即日 起投入松山－羽田及松山－虹橋的兩大航線，取代A330-300。

　　孫嘉明表示，波音787-10每趟航班可提供342個座位，較現行A330 -300機型增加10％的座位數，一個月就增加2,000個，增添營運動能 並滿足旅客的期待與需求，以22日松山－羽田下午起飛BR190的班機 為例，只剩下三個空位，載客率滿載，一位難求。

　　談到長榮航營運展望，孫嘉明說，適逢暑假期間，且日前維修二架 飛機已加入營運，從訂位狀況預估第三季客運優於第二季，10月因暑 假剛結束略微下滑，11∼12月歐美假期帶動，客運上揚，目前長榮航 的客運天天都很好，明年期望會更好。

　　孫嘉明說，長榮航陸續有新機加入及規劃三架A330續租三年，因此 下半年仍有增班計畫如西雅圖、沖繩及杭州等。

　　長榮航空波音787機隊目前共有13架，包含四架波音787-9以及九架 波音787-10，今年底前將再交付二架波音787-10及一架777貨機；20 24至2027年則會交付九架波音787-9及二架波音787-10，屆時波音78 7機隊數將達26架。

　　票價上漲及載客率逼近滿載，長榮航第二季合併營收486.09億元、 年增45.84％、季增9.42％、創新高；上半年合併營收930.35億元、 年增46.69％，EPS達1.95元，獲利亮眼。惟股價持續走低，與長榮集 團兄弟分家有關，長榮國際及長榮的賣壓告一段落，22日長榮航股價 上漲0.9元、收在33.9元。

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