中國造船公司代董事長范光男昨（十五）日透露，中船已經將二○○
八年高雄廠的船塢完全保留給陽明海運，準備為陽明建造五艘可裝載
八二五○個廿呎櫃全貨櫃輪與五艘可裝載四二五○個廿呎櫃全貨輪，
總船價約十億美元，預計本月底簽約，為兩公司創新紀錄。陽明海運
總經理黃望修則低調表示，目前雙方還在洽談造船條件。

對於黃望修的說法，范光男表示，陽明的訂單中船勢在必得，實際上
目前全球造船廠塢期多已經排到二○○九年，中船因為採取優先承造
本國航商商船政策，加上陽明造船可以一半付新台幣，一半美元，雙
方風險都降低，是合則兩利的事，中船才會把船塢優先保留給陽明，
否則像中船基隆廠，訂單都已經接到二○○九年四月。

這項造船合約一旦簽署，不論艘數或投資金額，都將是陽明有史以來
最大的一筆造船訂單，而中船則將是首次承造可裝載逾八千個廿呎櫃
的全貨櫃輪，有利未來承接該型船舶訂單，雙雙為我國造船史創新紀
錄。

中船副總經理張豐洲說明，中船早在一九九○年就已開始研發可裝載
八千個廿呎櫃的最大型全貨櫃輪，半年多前陽明來接洽後，公司花了
約半年多時間完成船舶細部設計，完成的船圖，公司有信心造出陽明
先前向韓國現代造船廠訂造的四艘同級船舶更理想。

范光男指出，中船設計部門擁有兩百多名設計師，近六年有十艘船舶
獲得英國皇家造船學會傑出船型獎，國際上最新造紀錄是每艘造價一
億四千萬美元，可裝載四二五○個廿呎櫃船舶，目前船價約在七千萬
美元上下。

范光男說明，中船高雄廠百萬噸船塢，可同時建造四艘船舶，前段兩
艘完工時，後段兩艘的機艙建造必須達到可以進水程度，才能讓船塢
進水，在前段兩艘船出海試航後，後段兩艘則需移到前段施工，因此
整個時間要算得十分精準，陽明十艘船舶將佔中船高雄廠一整年塢期
。
<摘錄工商15版>