中船公司預定今年完成民營化，4月底前將召開民營化公開說明會
，外資很可能成為最大股東，掌控經營權，但目前規劃公股仍占3
0%以上。估計政府將再為中船民營化付出100億元代價。

中船代董事長范光男表示，美國MPH公司、日本神戶製鋼、印尼
航商等外資、國內陽明、萬海、中鋼運通、永記造漆等都對中船
民營化有興趣。

范光男說，民營化前中船還要好好整頓財務。目前中船資本額110
億元，淨值卻只有46億元，預計年底前淨值可以回升至50億元，未
來會進行減資，拉近資本額與淨值的差距，再透過增資，將實收資
本額定在75億元上下，這是精算後中船最佳的資本規模，只是政府
還要再付出100億元的年資結算金。

中船減資後增資，公股不再認購新股，甚至會釋出部分公股，由
於造船是國防工業的一環，公股仍將持有30%股權，依目前與有意
投資者互動的趨勢來看，民股會超過公股，成為未來中船的實際經
營者，外資進駐的可能性相當高。

據指出，有意投資中船的廠商都已表達具體意願，一家印尼華僑
經營的跨國公司有意投資20億美元，一家國外造船業者有意投資5
億美元，一家環保科技公司有意投資新台幣100億元。

航商表示，造船是重要的國防工業，航商基本上認定全球國防工業
已經從美國、歐洲轉到亞洲地區，日本、南韓全力扶植本國造船業
，中國大陸則是極權國家，只有台灣釋出造船業，自為會吸引全球
目光。

航商說，南韓、日本、大陸是世界三大造船國，台灣雖然只有中船
一家造船廠，排名卻高居第四，因此台灣是進軍國防工業很好的跳
板。

范光男表示，國營事業的包袱實在太大，目前全球造船業景氣欣欣
向榮，國際各大造船廠夜間還是燈火通明，中船礙於國營事業的身
分，加班費受到預算限制，連周六、周日都無法開工，是相當奇怪
的現象。希望中船民營化後，一切都能邁入正軌。
<摘錄聯合理財網>