中船公司民營化一波三折，延宕十餘年，儘管國際航運業景氣發
燒，但中船因為虧損又很難獲得民間企業看得上，加上造船業實在
不賺錢，中船「再生」計畫不滿四年就再度向政府求救。

環顧全球造船工業，除了全球第一大的韓國現代造船廠，靠著120
億美元規模經濟，勉強維持穩定盈餘外，絕大多數造船廠都處於長
期虧損狀態，甚至靠國家補貼才能苟延殘喘。

造船業屬於策略性產業，在國防工業領域有不可或缺的地位，因此
，OECD（經濟暨合作發展組織）國家和美國都由政府挹注資金，
或運用國艦國造政策變相補貼造船業；惟獨台灣政府似乎想憑借「
再生計畫」，不給訂單、只靠人力精簡，就希望中船賺錢，還希望
民間企業投資中船。

中船未來命運如何？其實只有兩個選項，一是天下沒有白吃的午餐
，參考國外推動造船工業的做法，由政府擬訂明確的造船工業政策
，拿出錢來執行國艦國造政策，協助中船提升技術；二是長痛不如
短痛，早日清算中船結束營業，以後再也不要談發展造船工業。
<摘錄聯合理財網>