中船民營化作業昨（21）日公告，將採現金增資搭配出售股權方
式同步進行，預計釋股51%至66%，包括長榮、台航、陽明、中鋼
，以及美商MPH、BAE、日本三菱、韓國現代集團等，都是潛在買
主。業界人士預估，如果要取得中船掌控權，至少要50億元資金。

中船目前資本額111億元，但淨值僅48億餘元，將先減資至45億元
，再增資30億元，讓中船實收資本額定在75億元上下。中船表示
，這是精算後中船最佳的資本規模，只是政府還要再付出100億元
的年資結算金。

透過減資後增資操作，公股不再認購新股，將公股比率降至50%以
下；但因造船是國防工業的一環，公股仍將持有34%股權，以維持
穩定性。因此，這次民間參與增資認股的範圍最少51%，最高為
66%，但限定不得為大陸資金，以及外商投資占比不得超過45%。

中船指出，本案截標日期是10月17日，訂10月21日開標，有興趣
者只要符合規定都可投標。基本上，參與者資格限定在六大範圍
內，包括造船同業、造船器材供應商、航運公司、造船技術提供
者、投資銀行及員工等；此外，參與競標者須保證，五年內不停
止造船、修船本業及移轉經營管理權與所有權。

依規定，如果出現三張標單以上，即可依最高價者得標，否則要
再延後公告期限五天以上，屆時即可進行議價。業界人士指出，
依當前態勢觀察，由於最少需吃下51%股權，出現三張標單的難
度頗高，整合成一張標單的可能性較高，只要能拿出50億元資金
，就能入主中船。

航運界人士說，包括長榮、台航、萬海、陽明、中鋼、永記造漆
，以及美國大軍火商航空工程公司（BAE）、MPH投資組合集團
、日本三菱、南韓現代等，都是潛在買主，重點在於這些企業需
要先行整合成功。

中船表示，對這次民營化作業具有信心，但因時間點可能太過匆
促，就算招標順利仍無法在年底前完成民營化，全案需延到明年
度才會完全明朗。

航商說，南韓、日本、大陸是世界三大造船國，台灣雖然只有中
船一家造船廠，排名卻居第四，因此台灣是進軍國防工業很好的
跳板。只是中船民營化，員工年資結算需要80億元，加上優惠離
退額外需要20億元，全國老百姓還要再花100億元才能擺脫包袱。
<摘錄聯合理財網>