根據台灣經濟新報資料顯示，截至九月十六日止，持有航運股比重較
高的投信，吩別為大華投信持股約一一．七三％、統一投信持股一一
．二％、元大投信持股六．四三％，其餘如第一富蘭克林投信、富達
投信、華南永昌投信、景順投信、玉山投信及德信投信等，持有航運
股比重均在二％以上。

以個別基金來說，則是大華大華基金、元大多多基金、統一統信基金
等，持股相對多。大華大華基金八月底前五大持股為長榮、台塑化、
裕民、新興、陽明，航運股比重達三四．五四％，相交於八月六日當
週的三八．八二％，已有逐步減碼的態勢，但比例仍屬同類型基金中
偏高者。

實際上，目前投信握有航運股碼多半集中在大華，目前投信握有航運
股籌碼，多半集中在大華、統一及元大投信手上，因此一旦法人籌碼
出現鬆動，賣壓將相當驚人，不僅自己的共同基金出脫持股，更可能
連帶引發持股較少的投信，獲利了結或停損賣壓出籠。

統一投信基金管理部副總呂文輝表示，高油價的趨勢，中長線來說將
侵蝕運輸類股獲利，尤其航空股受傷將最重，貨櫃也有一定程度的影
響，因此，雖然代表散裝航運景氣的ＢＤＩ指數出現反彈，也無法有
效激勵股價。呂文輝表示，目前統一投信持有航運股比重已到ＣＯＭ
ＦＯＲＴＡＢＬＥ的水位，約在一成左右，因此，買賣波動不至於太
大。
<摘錄財訊6版>