中船民營化招標案將在１０月１７日截標，中鋼董事長林文淵日前捨
世界鋼鐵協會（ＩＩＳＩ）年會，前往日本拜訪該國最大的今治造船
廠，顯示中鋼投資中船的可能性大增。　

世界鋼鐵協會年度大會被視為全球鋼鐵產業界的盛事，前任中鋼董事
長王鍾渝、郭炎土幾乎每年都參加，王鍾渝並曾擔任世界鋼鐵協會理
事長，透過與全球鋼鐵業界領袖的互動，強化中鋼的對外關係與競爭
力。　

今年ＩＩＳＩ年會於１０月２日至５日在韓國首爾舉行，林文淵放棄
這項行程，選擇於１０月４日到６日，參訪日本最大的今治造船集團
，就全球航運及造船工業發展交換意見，並由林文淵夫人為中鋼運通
委造的「通捷輪」，舉行新船下水擲瓶典禮。　

中鋼運通指出，中船民營化招標案將於本月１７日截標，中鋼正展開
評估是否參與投資，基於長期與造船、航運業的互動關係，中鋼運通
受命擔任諮詢顧問角色。由於中鋼運通委託日本今治造船所建造的「
通捷輪」雜貨船本月５日舉行下水典禮，特別邀請林文淵赴日，拜訪
該集團會長檜垣俊幸及副社長檜垣巧。　

今治造船集團目前是日本規模最大的造船業者，旗下擁有全球最大船
塢西條工場及起重能力最高、達２，４００公噸的三座門式起重機，
中鋼運通認為有必要讓林文淵前往實地了解，並與今治造船高層交換
意見，透過今治與中船的比較、衡量，以對中船投資案有更客觀的看
法，此行絕對不是賞楓遊山玩水。　

中船民營化作業上月２１日公告，將採現金增資搭配出售股權方式同
步進行，預計釋股５１％到６６％，包括長榮、台航、陽明、中鋼，
以及美商ＭＰＨ、ＢＡＥ、日本三菱、韓國現代集團等，都是潛在買
主。　

業內人士預估，要取得中船掌控權，至少要５０億元資金，關鍵在於
有興趣者要先整合成一團隊，藉團隊之力才能進駐中船。目前即傳出
中鋼可能結合陽明海運、萬海航運，組成投資團隊投標。　
<摘錄經濟A11版>