台灣海陸運輸公司高階主管指出，近十年國際造船市場船價的最高峰
，是在今年年中，目前市場船價已經開始走低，估計要到二○一○ 年
中以後，跌勢才會止住，中國造船公司的民營化工作應該加速進行，
才能因應市場的變局。 

　台灣海陸董事長特別助理林怡岑指出，韓國政府藉著大宇造船廠獲
利最豐富的時候，宣布釋出官股，中船過去有很長的時間處於虧損狀
況，這兩年好不容易有些獲利，是轉交民間經營最好的時機。 

　另一方面中船擁有讓多國造船廠羨慕的百萬船塢，如果能夠儘速民
營化，注入民間資金，改善設施，並利用國際多家知名造船廠，因為
本身船席已滿，願意將一些高附加價值的造船專利，或船圖賣出的時
候，買進這些技術，中船可以生產更具有附加價值的船隻，提高獲利
能力。 

　對於中船第二次招標時間拖延了兩個多月，中船董事長盧峰海表示
，主要是要等行政院經建會發文確定，將中船列為財務艱困事業，可
以由自民營化基金撥款新台幣七十億元結算員工年資，以免影響民間
投資意願。 

　中船總經理范光男表示，公司估計在年底以前，可以收到行政院的
公文，明年初會公告第二次招標辦法。 
<摘錄工商A11版>