原已經表明僅願意投資中船，不考慮主導中船經營權的中鋼，卻出現
戲劇性變化，表明願意重新考慮對中船的投資案。中鋼策略轉灣，據
業界透露，主要與中船的主管機關由財政部改交回經濟部，對造船市
場了解深刻的經濟部力主泛官股接下中船，加上中鋼高層也體悟到，
不能只考慮外資對中鋼的期望，而忽略了政府高層對中鋼與中船的期
望，所以，才重新調整策略。

中鋼對中船標案有了轉變，據透露與新任經濟部長陳瑞隆以及國營會
方面的力促有關，因為中鋼實際上已經由其子公司中鋼運通完成投資
中船的評估，在評估期間，中船已配合提供完整的資料，中鋼運通還
聘請前中船總經理張旭勇擔任顧問，而中鋼集團評估的結果，也認為
中鋼應接下中船。

據了解，在前項評估報告中指出，目前全球造船廠塢位嚴重不足，尤
其依據國際海事組織新的環保規定，使得全球船東都有進行船隊汰舊
換新的需要，另一方面因為全球貿易持續成長，也帶動造船需要，中
船在二○一○年年中以前都已接單滿檔，獲利也已確定，而國內包括
中油，中鋼、裕民、陽明、長榮、萬海等都在積極洽訂新船當中，中
船遠景相當看好。

另一方面以中船這樣的營運規模，如果要投資新設，至少要花費新台
幣一百億元以上，而中船目前訂出的賣價僅約六十五億元，還擁有經
驗技術純熟的工人，這些工人還會由政府結算年資。

既然中船值得投資，政府高層又捨不得將中船賣給純民間企業，中鋼
高層的官位都是政府所賜，自然會將政府考量放在最優先。
<摘錄工商A15版>