中船民營化一波三折，昨（18）日第二次公告截止日，只收到二件
投標信封。由於未達三家參與法定門檻，恐將再流標；工會也要求
在進行再生計畫時被迫減薪35%，主管相關單位應予回補，否則將
杯葛。國營會副主委吳國棟今（19）日南下協商，民營化作業雪上
加霜。

中船指出，昨天下班前只收到二件投標信封，除非有二個以上團隊
共用一個信封，否則應該只有二家參與。第二次公告結果，要等今
天上午開封才見真章。

外界認為，二件標單應該是以中鋼、陽明海運為主的團隊，以及台
灣海陸公司與日商合組的團隊，預期中的法商並未出現。

依規定，如果沒有三組以上團隊參與中船民營化投標，中船可擇期
再公告，屆時即可採議約方式協商。原本中船規劃一周內進行第三
次公告，但目前出現變數。

中船工會表示，中船先前執行再生計畫時，將員工減薪35%，總金額
約3億餘元，如今即將民營化，這筆金額應回補給員工才合理，若未
獲善意回應，工會將杯葛民營化。

吳國棟將於今天南下協商，希望工會打消此意，以免嚇退民間可能
參與投資的廠商，勞資雙方才能共創雙贏。

為支持中船民營化，政府要求中鋼公司全力協助，中鋼上周董事會
通過，在投資上限10億元前提下，授權經營階層參與，中鋼經實地
查核及評估，分洽陽明等業者合組團隊，支持中船民營化。

中鋼表示，不排除結合對中船有意願的廠商共同參與，未來重點在
於價格等議題，但此方面須再談判。至於工會要求，中船及相關單
位應儘快克服，否則對民營化不利。

中船民營化第二次招標作業不順，但經濟部長陳瑞隆昨（18）日對
中船今年底完成民營化的時間表，仍然樂觀。他指出，中船推動再
生計畫後，體質很好，若第三次公開招標仍未達投標規定家數，不
排除採議價方式。

中船昨天第二次招標，一度傳出台灣華懋集團興趣濃厚，但並未進
場投標。國營會對此相當意外，高層坦言「相當可惜」。

經濟部官員指出，台灣華懋的母公司是香港華懋集團，積極在全球
多角化投資，資金雄厚。當年陽明海運民營化時，華懋集團曾積極
搶進，目前是陽明海運的股東。 
<摘錄聯合理財網>