二○○六年九月之後就暫停接單的台灣國際造船公司，根據國際公約
要求，完成船舶最新規範設計後，已經決定開始恢復接單，估計首批
訂單下個月內可以簽署，將是陽明海運四艘可裝載八二○○個二十呎
櫃船舶與兩艘可裝載六五○○個二十呎櫃船舶，總造價估計超過六．
六億美元，約新台幣二一八億元，船隻安排在二○一○年年中開始交
船。

台船總經理范光男表示，台船一年半前考慮到訂單已經接到二○一○
年年中，如果繼續接單，在價格與未來市場變化上不易掌握，另一方
面船東也不願意為四年後才能交船的船舶先付出一成的訂金，因此決
定停止接單一段時間，另一方面也藉著這段空檔根據國際公約的最新
規定，重新規劃設計各型船舶。

台船未來幾年仍將以接造全貨櫃輪為主，該公司目前完成重新設計的
船隻包括可裝載一七○○、一八○○、二五○○、三六○○、四○○
○、五○○○、六○○○與八○○○個二十呎櫃的各級船舶，船隻主
要是根據國際海事組織規定，燃油艙採取雙重艙設計，以降低船舶發
生衝撞事件時的漏油可能，另外油漆部分採用不易腐蝕的油漆，因為
海事組織評估，船隻發生意外事故，部分原因是海線以下的船殼因為
油漆遭到海水侵蝕而出現破洞。

台船停止接單的這段時間，國際船舶造價相當平穩，范光男表示，陽
明新訂的船隻，將與兩年前的造價相當，以陽明兩年向台船的五艘可
裝載八二○○個二十呎櫃船舶來說，當時市場行情約一億兩千萬美元
，目前也還是這個價錢。

陽明海運副總經理何樹生表示，陽明確實在與台船洽談造船事宜當中
，其中可裝載八二○○個二十呎櫃船舶，陽明除了訂造四艘，另有一
艘將保留選擇權，該型船如果派在歐洲線航行，每單位營運成本較可
裝載五千個二十呎櫃船舶低廉約一成五。

陽明目前有五艘八二○○箱，五艘四二五○箱，四艘一八○○箱的船
隻委由台船建造中，這十四艘船舶自今年起到二○○九年五月以前會
陸續完工交船，將使陽明貨櫃運能資加約三成。
<摘錄工商A11版>