國內兩大航空華航（2610）與長榮（2618）看好越南航線商機，透
過子公司華信與立榮，開發中南部次級市場飛越南航線市場，除著
眼觀光、商務及外籍勞工、配偶市場潛力，也為貨運市場投石問路。

華信與立榮近幾年向外拓展國際航線，雙方戰火由香港一路延燒至
日本航線，近期更擴大至越南。

立榮航空今年2月開闢由桃園、台中、高雄三地直飛日本的包機後，
5月起將以MD-90型飛機開闢高雄—胡志明定期航線，每周七班，搭配
現有高雄－河內定期航線每周三班的運能，總計每周十班的服務。

立榮表示，除母公司長榮航空外，未來也不排除與越南太平洋航空
洽商合作開航線。

華信航空擬於4月29日起，開闢高雄－胡志明定期航班，初期以
B737-800機型飛航每周四班，搭配早去午回的台中－胡志明航線，
提供中南部旅客更大便利及彈性度，預計新機型ERJ-190引進後，7
月中旬增為每天一班。

隨著越南今年初正式加入WTO，華航與長榮兩家業者搶食越南航線
大餅，由子公司挑大樑對打，並將北部出發的主戰場延伸至中南部
次級市場。

近幾年國內旅客市場以10%速度逐年萎縮，加上今年高鐵通車效應
所及，國內市場面臨急凍危機，國內四家航空公司積極向「外」拓
展新生機。市場人士認為，亞洲除大陸之外，日、韓市場都已飽和
，唯獨越南因加入WTO，吸引台商爭相前往投資，越南航線當紅，
吸引航空業布建客貨運航網。
<摘錄聯合理財網>