台船民營化方向大轉向，從招募特定企業進駐，改為直接股票上
櫃，初估釋股45%。經建會將於6日邀集財政部、經濟部、勞委會
、國防部等單位討論，判定台船是不是「艱困事業」。這項認定攸
關政府是否須承擔台船50億元退休金差額，對台船民營化會有關鍵
性的影響。

台船民營化一波三折，先前採現金增資搭配出售股權方式民營化，
積極對外招商，原本預定2005年底完成，但因關聯企業的反應不佳
，一直無法滿足同時有三組經營團隊競標的規定，招商引資作業流
產。

台船若是民營化，尚需補足50億元的退休金準備。由於政府對這筆
金額的態度保守，希望台船自己想辦法解決，被民間企業視為燙手
山芋，是阻礙招商的重要因素之一。

相關人士表示，台船民營化延宕至今一年半，以前經營績效不彰，
股票乏人問津，才向外尋找經營團隊，「但拜託半天，人家還不見
得要來」。這幾年台船績效變好，公司價值攀高，民營化方式應該
改變。

相關人士說，經建會本月6日將針對台船是否民營化、用何種方式民
營化等議題，邀請經濟部、財政部、勞委會、國防部及學者專家共
商，可望做出重大決議。如果政府確定台船要民營化，就會與股標
上櫃同時作業，政府只要保留45%股權以擁有主控權。

此外，會中將徹底審核台船財務，判定台船是否屬於「艱困事業」
。如果答案是肯定，台船50億元退休金準差額就由政府負擔；反之
則要台船自行承擔，但將削弱財務體質。
<摘錄聯合理財網>