中鋼運通高階主管指出，中鋼如果在去年買下中國造船公司，估計僅
需花費新台幣六十億元左右，就可以擁有過半股權並取得經營權，如
今至少要耗費一百億元以上，已錯過了最佳的收購時機。不過大陸鋼
鐵業想要透過投資造船廠建立自有船隊，以目前船廠接單狀況，最快
要二○一二年後才能看出成效，日本船東考慮未來市場變化，紛以十
到十五年的長約簽下大陸鋼廠長期運約。

目前海岬型船舶平均日租已經超過十萬美元，從巴西運往北崙港的礦
砂，每噸運費超過五十五美元，而十年長約每噸運價在十七到二十美
元間，日租約三萬餘美元，價差相當大，日本船公司願意簽下這樣的
長約價格，主要是考量市場長期變化。

不過四維航運高階主管指出，日本船公司喜歡簽長約是有不得已的因
素，因為日本金融業相當保守，除了少數幾家大型船公司，一般船公
司要擁有長約才能貸得到款，而運價簽得低，除了利潤微薄，船隻一
旦發生事故，就會吃掉所有利潤，台灣的航商簽五年長約就算很長了。<摘錄工商A15版>