全球第四大貨櫃輪造船廠的台灣國際造船公司（簡稱台船），最
近接單大爆滿。台船總經理范光男昨（卅一）日表示，上周剛簽
下萬海航運的六艘貨櫃輪訂單之後，累計手中造船的訂單量高達
六十二艘，總訂單金額高達新台幣一千二百億元；另外，台船一
月又擬與往來最大客戶的陽明海運，簽訂貨櫃輪的承造合約，使
得台船最近造船接單出現大爆滿，訂單已排至二○一二年六月底
止，傲視全球的造船同業。
　
在造船大訂單的挹注下，范光男說，該公司累計九十六年前十一
月稅前盈餘約為四十億元，預估全年獲利可挑戰四十五億元，創
下該公司（含前身的中船）設立三十二年以來的獲利新高。據了
解，該公司累計九十六年前十一月的營收約為二百六十億元，全
年營收目標有機會挑戰二百九十億元。　

范光男說，台船上周剛與萬海航運簽訂六艘貨櫃輪合約，每艘可
容納一千八百個貨櫃，將由旗下基隆造船廠承造，粗估每艘造價
至少在三千六百五十萬美元以上。據了解，由於萬海訂做的貨櫃
輪噸數，屬於小型貨櫃輪，未來可能會行駛亞洲的區間貨櫃輪航
線。　

范光男強調，台船除了鞏固國內主要航運客戶外，主力外銷的往
來客戶，包括德國、以色列及日本等地的業者。范光男並說，全
球第四大船舶租賃公司的德國彼德道耳，最近也向台船下訂十艘
的貨櫃輪合約，將由旗下高雄造船廠承做，每艘可容納四千二百
五十個至六千多個貨櫃之間，屬於遠程航線的貨櫃輪。　

此外，台船最大往來客戶—陽明海運，一月也要與台船簽訂貨櫃輪
的承造合約，目前雙方正針對簽署的細節，正在草擬中。　

范光男指出，台船過去曾承造台灣航運、新興航運等多家海運公
司的散裝船，使得公司在貨櫃輪與散裝輪市場通吃，但近兩年來
，公司已轉型專做貨櫃輪，不再承造散裝輪。由於貨櫃輪是市場
主流，加上貨櫃輪已朝向大型化趨勢之後，讓公司今年的營收與
獲利，可望創下歷史新高。　

范光男說，台船去年才躍居為全球第四大貨櫃輪造船廠，僅次於
韓國的現代、三星及大宇等集團，他期許未來在公司民營化之後
，若能藉由擴大多角化經營與營運規模，才有機會進一步挑戰全
球前三大的韓商貨櫃輪造船廠。
<摘錄工商A15版>