遠東航空與復興航空今年加入日本包機營運行列，但是中華航空
、華信航空與立榮航空在日本線的包機未減反增，市場上提供的
機位估計增加約一五％，雄獅旅行社協理林承曄指出，今年賞櫻
旺季團費，雖然還像往年一樣提高新台幣二到三千元，但是每個
機位的成本與匯兌的損失各拉高了上千元，旅行業的利潤都被吃
掉了；天喜旅行社業務部總經理黃清涼表示，業界將考慮是否加
收兩千元以彌補匯兌損失。

華航與華信指出，今年雖然有兩家航空公司加入日本包機業務，
不過日本航線仍有擴展空間，兩公司採取薄利多銷策略，華信仍
然是以北海道做為營運重點，華航則是在定期航線與包機上都做
增班，不過因為油價上漲而提高約兩成的機位單位成本，實際上
僅反應一到一成五，每個機位僅約提高一千元的租金。

長榮航空日本包機則是都交由子公司立榮航空經營，僅在定期航
班上做增班，立榮則是以每日一班做為飛日本包機的基準，隨著
季節變化調整航點，四月份飛岡山、松山、米子（鳥取縣），五
月飛富山。

目前在台北︱東京航線提供每天一個航班的美國聯合航空，在台
灣飛日本航班越來越多情況下，決定自三月二十九日起取消東京
航線，改利用全日空機位提供聯航經日本轉飛美國芝加哥、紐約
等大城市的轉機服務。

林承曄指出，台灣去年赴日本觀光旅客有一二八萬人次，較前年
成長五．七％，今年一月成長率高達二二％，市場還未飽和，但
是在供給增加，景氣不佳情況下，航空業與旅行業的利潤是大幅
降低，便宜的是消費大眾。

黃清涼則指出，近一個月日圓漲幅實在太高，去年此時，一日圓
兌換○．二六元台幣，現在已經漲到○．三二元台幣，業界考慮
將團費提高約兩千元以彌補匯兌損失，旅客想到日本旅遊應儘速
報名以免團費再拉高。
<摘錄工商A15版>