波羅的海乾散貨運價指數（BDI）連續下挫七日後，國內散裝航運
股昨（17）日出現止跌，匯豐台灣精典基金經理人龍湘瑛表示，
航運類股若止跌回升，投資人可考慮逢高減碼。
追蹤海運運費的BDI指數，從今年1月29日開始飆漲，並在5月20日
創下1萬1,793點的新高，但隨後卻出現急跌走勢，上周更重挫
16.93%，到6月16日為止，已是連續第七天下跌。BDI指數重挫，
也給國內的散裝航運股帶來壓力，股價在疲軟的台股裡，更顯弱
勢。
所幸在BDI指數的連續下挫七日後，國內的散裝航運股已出現止跌
。
龍湘瑛指出，散裝船主要承載鐵礦砂、煤、穀物，是新興市場內
需商機裡，最重要的受惠產業之一，近年來新造船都以貨櫃油輪
等大型船為主，在供給面有限的情況下，雖然BDI的現貨波動性高
，但過去幾年趨勢仍然持續向上。
龍湘瑛表示，台灣散裝航運公司過去建造成本低廉，每日成本僅
約1萬多美元，但目前日租金現貨已達18至20萬美元，合約也有5
至8萬美元，加上近兩年是換約高峰期，部分公司也還有現貨船，
使散裝船公司獲利迭創新高，是原物料相關個股中獲利最佳的代
表之一。
龍湘瑛分析，2009下半年將步入散裝交船高峰期，海運運費將有
疑慮，加上散裝產業已處於景氣高原期，BDI指數的波動將會加大
，預期第三季步入淡季之後，BDI仍有拉回壓力，最近航運股若有
止跌回升，可考慮逢高減碼。
<摘錄經濟B3版>
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