復興航空公司申請自8月1日起停飛台北一高雄與台北一台南航線
，民航周已經原則同意，目前正報請交通部核准，屆時北南線將
完全停飛，北高線僅剩華信航空每日2到3航班，而全盛時期北高
線每日近50個航班，北南線近20個航班，北高線預料未來也難逃
全面停車命運。

復興航匋董事長范志強表，該公司原申請自7月1日起停飛北高與
北南線，但因地方民意代表反對而拖延，後復興要求如果不同意
停飛，中油就要降油價，民航局要降場站費用，地方民意代表要
設法提供補貼或辦理包機，民航周才肯放手。

范志強指出，現在即使他自已到高雄都選擇搭乘高鐵，因為飛機
航班太少，根本不能符合實際需要，但這是現實問題，像復興現
在派在台南機場的一組人有近20人，而北南線有些航班搭載的客
僅約20人，溥價高，用人成本高，根本無法存活。

民國86年北高線全盛時精，國內四家航判公司都有飛北高線，每
天每家公司都提供超過10個來回航班，20多個單趟飛行，今年遠
東與立榮航空相繼退出，單趟票價從2100元降到最低958元，目前
復興每天僅飛晚上一個高雄一台北的單趟航班，票價1350元，華
信航空尬已自7月4日起將票價從1550元提高到1850元。

華信航航空指出，公司曾經做過調查，旅客對於北高線空運票價
較高鐵高300到350元，認為是可以接受的價格，現在的票價就是
這樣制定出來的，目前華信北高線載客率六成多近七成，但是以
目前溥價，載客率要八成以上才夠成本，華信將儘量維持北高線
每天至少兩班的運務。

對於復興申請北高、北南停飛，交通部高階官員表示，高鐵現在
班次這麼密集，政府既然無法提供空運補貼，對於復興申請停飛
只能表示同意。
<摘錄工商A4版>