台灣高鐵公司昨（28）日通過半年報，虧掉資本額的一半，超過
500億元，引起銀行團高度重視。主辦行兆豐銀行近期將召集銀行
團會議，討論台灣高鐵重大違約因應對策，限期台灣高鐵提出全
新的財務計畫，再考慮是否同意聯貸降息。

依照聯貸契約，台灣高鐵公司的負債比上限是300%，「但是現在
已經到900%了，」銀行主管透露。由於銀行團一直對台灣高鐵「
豁免」違約，甚至同意台灣高鐵將今年11月到期的寬限期（只付
息不還本），延後一年。

兆豐銀表示，高鐵聯貸重大違約認定與是否豁免，必須召集銀行
團會議確認，將在台灣高鐵半年報上線公告後，召開銀行團會議
討論。一旦認定有違約情事，就會要求台灣高鐵限期改善。

台灣高鐵既要銀行降息又要同意寬限期展延，台灣銀行團本來就
很為難，而且台灣高鐵半年報鉅額虧損，如果大幅減增資，先不
論增資困難度，即使做到，資本額也面臨大幅變動，已經觸及可
能重大違約的問題，且放話要台灣銀行團降息，否則就要轉向外
商銀行借款，更令台灣銀行團成員關切。

兆豐銀指出，以台灣高鐵聯貸金額龐大又是長期的貸款，如果要
向外商銀行借美元，匯率避險操作會非常困難，外商銀行也犯不
著放著利息較高的美元生意不做，來承做利息低的新台幣放款，
因此研判台灣高鐵找外銀借款不容易。

更有銀行高層直言，如果台灣高鐵可以向其他銀行借到錢，把向
國內銀行團借的錢還掉，銀行還可以少擔一點風險。

台灣高鐵聯貸新台幣3,233億元，銀行聯貸包括政府基金提供中長
期資金約2,000多億元，以及銀行團自有資金等，光是主辦行兆豐
銀前身中國商銀加上交通銀行，合計放款給台灣高鐵的金額就超
過600億元。

<摘錄經濟>